大型無動力游樂設施產品知識-滑索滑行裝置、制動裝置、回收裝置
滑行裝備
(1)滑車的滑輪軸、吊掛金屬結構的焊縫應進行100%磁粉或滲透探傷，滑輪軸直徑大于20mm時還應進行100%的超聲波探傷;
點評：承載索的張力。20 mm以上，才適合UT，主要由探頭尺寸決定。不銹鋼焊縫用滲透探傷。
(2)滑車滑輪輪緣的形狀和深度應防止鋼絲繩脫槽;
(3)滑車的滑輪軸與載人裝備的吊掛部分應有二次保護;
(4)滑車和載人裝備在出廠前應按設計要求進行載荷試驗，并提供測試報告或證明;
(5)載人裝備應配置乘客不能自行打開的全身式乘客束縛裝置，確保游客發(fā)生身體倒轉時不會脫出束縛裝置。若乘客束縛裝置為多條安全帶組合結構的，則所有安全帶均不能由乘客自行打開;
點評：所有安全帶均不能由乘客自行打開，不同安全帶束縛的位置不同。
這里用的詞語是“載人裝備”，但GB/T 31258-2014《滑索通用技術條件》用的詞語是“滑行裝備”。
“載人裝備”有兩種形式：編織物形式和座艙形式。
(6)吊掛部分的鎖具卡扣應當為閉鎖結構，單一吊點處應當反向成對使用;
(7)吊掛扁帶的連接方式應當安全可靠，采用縫合連接的，其縫合長度應不低于其寬度的2倍;
(8)動力牽引滑索和往復式滑索的滑車應設置牽引索斷索保護裝置。
制動裝置和緩沖墊
(1)每條滑索應設置不少于兩套獨立的自動制動裝置，制動裝置應使乘客平穩(wěn)、安全地抵達到達站;
點評：兩套、自動，獨立
(2)滑車到達緩沖墊時的運行速度應小于1m/s。滑車進入到達站后應采取措施避免反向回彈超出站臺范圍;
點評：先制動減速，再撞擊緩沖墊。
進站速度 是滑索的一個重要參數指標，滿懷希望，借助大規(guī)范能夠一錘定音，結果看后大規(guī)范，直接無視掉，躲開了。
GB/T 31258-2014《滑索通用技術條件》4.3.1：滑車最大進站速度應不大于 6 m/s 。
《滑索安全技術要求(試行)》第二條：滑行小車在與制動(緩沖)裝置接觸前瞬間速度不得大于3.5m/s，滑行小車制動應平穩(wěn)、安全可靠。
該規(guī)程實施，《滑索安全技術要求(試行)》將廢止，但廢止后，進站速度需要明確說明，涉及乘客安全的一個重要參數。
(3)制動裝置應能有效衰減減速對乘客造成的沖擊，一套裝置失效后也不應對乘客造成意外傷害;
點評：制動減速的加速度，不應過大。如果做到制動加速度較?。?、進站速度控制在一定范圍，2、制動距離足夠長。
(4)無動力牽引滑索的到達站應設置緩沖墊，緩沖墊的固定方式應可靠，其型式應能切實起到緩沖保護作用，緩沖墊宜采用軟性泡沫塑料填充，尺寸應不小于2m(高)×2m(寬)，厚度應不小于400 mm。動力牽引滑索的到達站應設置與運行工況相適應的緩沖防護裝置。
點評：無動力牽引滑索，完全靠重力下滑，所以應該設緩沖墊
回收裝置
(1)回收裝置應設有限位裝置并操作簡單、性能可靠;
(2)回收裝置應設置防止繩索從滑輪上脫落的裝置和防止繩索打折或纏繞的裝置;
(3)電動回收裝置應設防過卷裝置;
(4)回收裝置應設置與乘客滑行區(qū)域隔離的攔擋物，防止游客意外闖入回收裝置區(qū)域。
8.3.6 出發(fā)站和到達站
(1)出發(fā)站和到達站的塔架和樓梯的設置應便于乘客的集散;
(2)出發(fā)站應當有足夠的空間并分設等待區(qū)和出發(fā)區(qū)，等待區(qū)與滑索設備應當有足夠的安全距離或設置可靠攔擋物;
(3)出發(fā)站等待區(qū)應設立安全標志和乘客須知，并在顯著位置標識乘人進站動作的提示;
點評：體重低于40kg,高于100kg,乘客不得乘坐。
“安全標志”、“乘客須知”，是專有名詞，建議所有標準統(tǒng)一命名
(4)出發(fā)站應設置兩套獨立的常閉式乘客放行裝置;
點評：松開后，放行
(5)無動力牽引滑索的出發(fā)站應設置安全門，滑索不運營時，安全門應鎖閉;
點評：無動力牽引滑索完全依靠重力自行下滑。
(6)無動力牽引滑索的站臺出、入口處與相鄰地面(或水面)高差大于2 m時應增設安全防護網，動力牽引滑索的出發(fā)站和到達站應有防止游客跌落站臺的措施;
點評：防護網尺寸應不小于2m(長)X2m(寬)
(7)出發(fā)站與到達站的高點均應設置風速計;
點評：兩個風速儀，設置在上下兩個站點。
但GB/T 31258-2014《滑索通用技術條件》4.5.6：滑索高點應設置風速儀。
將來，聽誰的?
(8)到達站應當設置符合制動距離要求的停止區(qū)域，乘客應在停止區(qū)域內安全制停;
(9)出發(fā)站和到達站均應配備對講機或專用電話等通訊器材;
(10)出發(fā)站和到達站的站臺平面與承載索之間應保證足夠的安全距離，應避免不同乘坐方式的滑行工具進出站時與站臺平面發(fā)生碰撞風險。
